จีนอยู่ระหว่างผลักดันการผลิตและนำเข้ารถยนต์พลังงานใหม่มากขึ้น (ตอน 2)
จากบทความที่แล้ว จะเห็นได้ว่าที่จีนได้เป็นผู้นำทางด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของโลก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะนโยบายและข้อบังคับต่างๆ ที่ค่อนข้างเข้มงวดจากทางภาครัฐ เช่น การกำหนดค่า NEV Credit ที่บริษัทรถยนต์แต่ละบริษัทจะต้องผลิตและนำเข้ารถยนต์พลังงานใหม่ให้มีสัดส่วนที่มากพอเมื่อเทียบกับจำนวนรถน้ำมันในแต่ละปี ดังที่ได้กล่าวไว้ในฉบับที่แล้ว
ในฉบับนี้ เราจะกล่าวถึงอีกการเปลี่ยนแปลงที่จะทำให้บริษัทรถยนต์ไม่เพียงแค่ผลิตและนำเข้ารถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องทำให้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันในการผลิตและนำเข้ามานั้นมีประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นด้วย นั่นคือ การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิง (Corporate Average Fuel Consumption Regulation) ที่กำหนดให้บริษัทรถยนต์มีค่า CAFC* ไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด** จากเดิมที่นำจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ (ซึ่งมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า) ของบริษัทมาคำนวณด้วยออก ทำให้ค่า CAFC ของแต่ละบริษัทจะสูงขึ้นโดยตรง และมีผลตั้งแต่ ค.ศ. 2021 เป็นต้นไป ทำให้บริษัทรถยนต์ต้องเน้นการผลิตและนำเข้ารถน้ำมันที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วย ในส่วนนี้ยังเป็นที่น่าสนใจว่า รถยนต์ไฮบริดซึ่งยังถูกจัดกลุ่มเป็นรถน้ำมันจะเป็นกุญแจสำคัญที่บริษัทรถยนต์หันมาให้ความสำคัญในการผลิตและนำเข้ามากน้อยหรือไม่เพียงใด
จากที่กล่าวมาทั้งหมด จะเห็นได้ว่าภาครัฐของจีนเน้นการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์สะอาดอย่างจริงจัง หากบริษัทรถยนต์ใดไม่สามารถบรรลุค่า NEV Credit หรือมีค่า CAFC สูงเกินเกณฑ์ จะถูกห้ามจำหน่ายรถน้ำมันที่มีการใช้เชื้อเพลิงสูงเกินเกณฑ์อย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม หากบริษัทรถยนต์สามารถบรรลุเกณฑ์ข้อใดข้อหนึ่ง สามารถนำไปชดเชยอีกค่าที่ไม่บรรลุเกณฑ์ได้ ทำให้บริษัทรถยนต์สามารถเลือกได้ว่าจะเน้นการผลิตและนำเข้ารถยนต์พลังงานใหม่หรือรถน้ำมันที่มีประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งไม่ว่าบริษัทรถยนต์จะเน้นการผลิตและนำเข้าไปที่รถกลุ่มใด สิ่งที่ตามมาคือผู้ขับขี่จะมีโอกาสในการเลือกรถยนต์ที่ประหยัดทั้งพลังงานและเงินมากขึ้น นับได้ว่าภาครัฐของจีนช่วยส่งเสริมผู้ขับขี่เป็นอย่างมากในจุดนี้ เมื่อหันมาดูบ้านเรา ……… ต้องรอดูกันต่อไป
* CAFC คือ การใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยรวมของรถยนต์ที่ผลิตและนำเข้าของบริษัทรถยนต์ในแต่ละปี
** CAFC ตามเกณฑ์ที่กำหนดคิดจากการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยรวมตามมาตรฐาน (น้ำหนักและขนาด) ของรถยนต์ที่ผลิตและนำเข้าของบริษัท
ขอบคุณข้อมูลดีๆ จาก BNEF
จัดทำโดย โครงการอิเล็คทริคซิตี้แวลูเชน
